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日本企业窃取台积电2nm芯片制造工艺。所以，今天上午唐湘龙在节目讨论中说美国爸爸和小本子哥哥一前一后，两面夹攻，一起对ww进行了抢劫。一开始，ww痛斥大L通过小本子马甲公司偷台积电技术。后来发现真的是日本自己企业偷的，结果半句硬话不敢说，安静如鸡。怪不得日本突然有个新的企业说马上可以拿出2纳米技术，原来是偷的。小本子连7纳米技术都没有搞定，现在说搞定2nm，这本来就很蹊跷？！日本商业间谍老本行了。宣纸、中药配方广被偷了很多。

担心黎巴嫩BB机事件！中方勒令英伟达提交材料，杜绝一切漏洞后门。2025年7月31日，英伟达CEO黄仁勋结束访华才刚过两周，一纸来自国家网信办的约谈通知，就把他为挽回中国市场而极力推销的H20芯片摆上了台面，这款为中国市场“量身定制”的AI芯片，被官方直接点名存在“漏洞后门安全风险”。更具戏剧性的是，中方亮出的核心指控，其证据源头并非什么秘密情报，而是堂而皇之地挂在美国国会的官方网站上。这要从一份美国议员联名提交的《芯片安全法案》草案说起，该法案直白地要求，所有出口到中国的芯片，都必须内置“地理围栏”，一旦芯片离开许可区域便会自动锁死。不仅如此，法案还构想了一种通过云端下发256位签名指令，在微秒级内远程关机或擦除数据，并定期回传IP地址、经纬度及设备序列号的机制。这种“顶层设计”式的后门，让人很难不联想到历史上的同类：从上世纪90年代美国强推内置“密钥托管”的Clipper加密芯片，到多次被曝光能绕开操作系统的英特尔ME管理引擎，在硬件里动手脚的企图由来已久。而就在一年前，黎巴嫩贝鲁特港口调度系统长达6小时的集体瘫痪，正是由一块境外芯片在收到固件更新后激活“静默模式”所致，当地媒体将此事称为“数字定时炸弹”，也为这种潜在威胁提供了一个现实注脚。如果说美国的法案是后门的蓝图，黎巴嫩的事故是遥远的警钟，那么英伟达H20芯片本身，则被中方监管机构视作了眼前的具体威胁。调查人员发现了两个疑点：第一对华“特供版”H20的固件，比美国本土的同型号版本凭空多出了11MB，英伟达对此解释含糊，第二一位国有超算中心的工程师匿名透露，他们监控到H20芯片会以极高的规律性，每隔24小时向一个境外地址发送一包64字节的加密心跳数据。面对这些疑点，网信办在约谈现场直接甩出三份清单，并给出了15个工作日的倒计时：要求英伟达列出所有未公开的远程接口、交出数据传输加密协议的全部密钥交换流程、并提供过去三年因“非用户操作”导致功能变更的完整日志。现场没有留下“可谈的空间”，也不接受“商业机密”的理由，黄仁勋因此陷入了两难境地：作为一家美国企业，他无法公然违抗美国政府的潜在要求，可他刚为挽回市场向台积电追加了30万片H20订单，如果拒绝自证清白，则几乎注定要面临中国市场的二次禁售。中方这次之所以如此强硬，甚至不惜“掀桌子”，是因为手里的牌不一样了，事实上，H20这款性能仅有旗舰芯片H100约7.5%的“阉割版”，其诞生本就不是美方的善意，而是眼看华为昇腾910B崛起，为防止中国AI市场被国产品牌完全占据而采取的遏制策略。如今这张国产王牌正变得越来越有分量：华为昇腾910B采用7nm工艺，算力已与H20纸面持平，海光DCU在服务器市场的份额从2022年的8%飙升至今年一季度的23%，新建智算中心的国产芯片采购比例，更是从2023年的不足5%一跃提升至86%。一位券商分析师在朋友圈感慨：“以前客户问‘能不能替代’，现在问的是‘什么时候到货’”，这种从技术追赶到市场反超的底气，再配上《网络安全法》、《数据安全法》等法律工具，让中国拥有了从被动防御转向主动出击的资本。这场围绕H20芯片的博弈，本质上是数字时代主权的宣示，当技术成为地缘政治的扳机，任何商业承诺都显得无比单薄，英伟达仓库里那囤积的70万颗H20芯片，正随着华为下一代昇腾芯片即将量产的消息而加速贬值。安全感从来不是靠别人施舍，而是要亲手将尊严刻在自己的硅基之上，当钥匙必须牢牢握在自己手中时，我们不禁要问，你觉得国产芯片还需要多久才能让人彻底放心？

小米汽车销售要求用户提前支付尾款，原来是为了打击黄牛啊，误会小米了？最近有网友爆料，收到小米汽车销售通知，要求提前支付尾款，否则面临订单取消、定金不退暂缓生产等风险！而某网络大V艹老师透露某客户涉嫌刷单，被小米官方要求限期支付尾款，否则将取消订单。如果爆料属实，那小米要求客户提前支付尾款，主要是为了打击黄牛。但是很奇怪的是，小米官方对于这件事还没有回复，艹老师却主动爆料了。综合来看，有打击黄牛刷单的目的，但是也不能保证没有误伤了忠实的米粉。

今天小鹏P7发布会上，智能化部分讲的比较少，提了一下硬件，全系Ultra，全系三颗图灵AI芯片，软件部分我就说一句，FoundationModel蒸馏出的车端版本，是真正意义上的一段式端到端，不再是营销概念。​​​

可怜的京东外卖，王者般的开局，搞得轰轰烈烈，结果现在一切成空…现在最牛的应该就是饿了么，美团都要排第二了，京东外卖更是个小卡拉米，完全没有反抗余地了！现在随便去哪个商家取餐，基本上都是饿了么单最多，饿了么的拼团现在跟美团拼好饭差不多了，也是一个量大管饱的玩意…不过饿了就不能提一点单价吗？你们单这么多怎么送的过来呀？

程序员画马，这也太真实了

美团霸王茶姬包耍猴的，虽然没有被回收券但试了一下发现整个深圳都换不了。。那发出来有啥用呢[？？？]​​​

周鸿祎：无意引入的漏洞叫漏洞，有意引入的漏洞叫后门！英伟达芯片是否有“后门”？周鸿祎表示技术上很难判断，他也相信英伟达主观上是要做生意的，但只要用软件就会有漏洞。周鸿祎这种表述算是非常客观的了。实际上，作为科技产品，从来不存在绝对或者100%的说法；也就是英伟达的芯片，一定就不存在安全漏洞或后门吗？这种说法本身就不科学。所以，英伟达如果要证明自己的“清白”，就应该与中国的第三方安全公司合作，以科学结果来证明他们在美国政府的压力下，仍然遵循着一个企业该要遵循的基本道德，而不是仅仅靠他们自己的两次声明！

霸王茶姬和美团的评论区，都什么情况啊。升米恩斗米仇？送福利还送出怨气了[？？？]​​​

恭喜单依纯成为美团外卖品质代言人，果然小品女王很有“品”！不仅唱歌有品位，吃得也要有品质，我们要和单依纯一起吃有“品”的外卖！据说单姐还给我们准备了些大福利？明天11:30美团外卖见~单依纯美团外卖品质代言人​​​

原来碳纤维被折断是这样的断口啊，学习了。#碳纤维航空材料##小米汽车#

迈巴赫座舱营造的KTV风格。不知道哪个车企能够致敬下了。小米汽车的大车型，说实话可以搞下。​​​

理想i8小订超3万在某平台的视频中称，理想i8小订用户已超过3万。​​​

陪朋友来小米提车了，赶上饭点，就在小米吃了口饭！没想到小米汽车的客餐竟然这么好吃，别看卖相比不过鸿蒙大酒店，但是味道真的没得说！想当初三年前我提某豪华品牌时候，饭点了销售只给点了一份盖浇饭外卖，难吃的要死，现在的国产车企对待用户这方面提高太多了！

英伟达回应：芯片没有“后门”7月底，国家互联网信息办公室约谈了英伟达，要求它就对华销售的H20算力芯片漏洞后门安全风险问题进行说明并提交相关证明材料。8月6日凌晨，英伟达官方发长文回应，英伟达芯片没有后门、终止开关和监控软件。（“开后门”的做法）绝不是构建可信系统的方式，也永远不会是。英伟达扯车事儿

老样子，三星GalaxyWatch8和Watch8Classic，想问的就问，WatchUltra2025没有借，因为我自己就是2024用户。手表去年没出视频，今年要不要出视频？​​​

小米汽车上周的销量是7580辆，其中SU7系列售出5270辆，YU7系列售出2310辆。YU7系列的销量增幅比较大，较上上周增长了近700辆。由此看来，YU7分配到的产能正在逐步提高，这的确是个好现象。然而，尽管小米汽车上周的销量达到了7580辆，但相较于新增的1.1万订单而言，就显得少了许多。每周都处于“欠账”的状态，最终致使积压的订单越来越多。不过，据路边社消息，小米汽车二期工厂将在本月正式排产，相信小米汽车的产能也会很快得到提升。

小米汽车答网友问（第190集）来了8月5日，小米汽车发布答网友问（第190集），回答了“磁吸物理按键除了在车里用，还可以放在家里使用吗？能够实现什么功能？”“如何调节小米YU7天际屏全景显示的高度和亮度？”汽场全开小米yu7小米汽车​​​

美团员工外包模式已成为其核心用工策略，尤其在骑手群体中规模庞大且争议频发。美团近1000万注册骑手均非正式员工，而是通过全国上千家第三方外包公司（如人力中介、劳务服务商）签约，形成“平台-外包商-骑手”三级架构，实现法律层面的劳动关系隔离。除骑手外，客服、仓储分拣、地推等岗位也广泛采用外包模式。仓储类外包要求供应商提供“分拣+配送+地推一体化”服务，骑手需自备电动车，美团不承担设备成本。美团要求骑手每日缴纳3元商业险（从佣金扣除），仅覆盖60万身故伤残及5万医疗，远低于工伤保险标准；实际社保覆盖率不足20%，外包商常逃避社保责任。骑手受算法系统驱动，超时即罚款，收入依赖“单量×浮动单价”。2023年某城市夜宵单降价30%引发罢工，但因群体分化难以形成合力。美团若直接雇佣骑手，2020年需多支出约100亿元社保费用（占外卖交易额2%），显著挤压利润率。美团正式员工仅约10万人，通过外包将资源集中于算法研发与市场拓展，支撑其科技公司定位。美团模式折射中国2亿灵活就业者的保障缺失，政府需平衡企业成本与社会稳定。京东外卖业务以“全员社保”切入，倒逼行业反思责任边界。美团外包模式是资本效率的极致体现——以千亿级成本节约支撑业务扩张，却也引发系统性权益真空。正如骑手所言：“不需要平台施舍，只想在算法里看见人的影子”——这场博弈的终局，应是技术红利与劳动者尊严的再平衡。

小米汽车单方面取消小米SU7Ultra车主订单！2万块钱定金不会退回！只要车主不付尾款或者没有意愿，不会进入排产程序直接将相关车主的订单给取消，不过有的车主确实他是不准备提车的。不排除这些维权的人中间有黄牛，也不排除有的人就是车主，只是现在觉得提车不划算。毕竟提车就要亏十几万元，小米SU7Ultra二手车报价已经下跌了十几万元。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。